CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机按照顶置气缸轴轴，顶置气缸轴轴学校全部取消了推杆和挺柱，以减少了推杆和挺柱的偏磨。进排气管门按照连杆滚珠学校，形式比较简单有很大程度的不断的提升了承受压力受力的效率弯曲刚度到不断的提升，配气学校的可信性也到不断的提升。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机装配有打着机驻车刹车系统器踏板器设备，该驻车刹车系统器踏板器设备是由汽和潍坊重油机厂自由生产研发的具备有自由信息不动产证的护肤品，为CA6DM打着机的规定显卡配置。该驻车刹车系统器踏板器设备采身油车错误代码鉴别诊断与祛除(打着机与变化器)用res排气-泄气的原则做出，驻车刹车系统器踏板器相应快速快，驻车刹车系统器踏板器电工作效率大，设备构造紧促稳定，投资成本如果低于入口向类护肤品，在打着机稳定时速下驻车刹车系统器踏板器电工作效率达180kW。

驻车汽车行车剎车器时，驻车汽车行车剎车器电滋阀开起电源CA6DM热车机驻车汽车行车齿轮箱关键采用压解泄气式驻车汽车行车剎车器的方式，当没了进内控润滑设备没了充进起驱力油开起。这个时候之全部没了驻车汽车行车剎车器岗位能力，关键是驻车汽车行车剎车器设备点时，泄压阀门桥顶乡当热车机加载到驻车汽车行车剎车器气缸轴气缸桃尖具体位置，即火塞加载到相近上止点而要面对液压泵内的扭簧力下行。这个时候，气缸轴上的驻车汽车行车剎车器桃尖难以效果到泄压阀窗户上，热车机常岗位，驻车汽车行车齿轮箱仍不岗位。 当是需要汽车刹车器时打着机汽车刹车器裝置联下汽车刹车器踏拉开打着ECU切断所有设备的电源然油供机汽车刹车器转换开关，动电做阀通电拉开，使摇合，这段时间制叉臂轴内的副，臂上的油道道接入。轴内的主油道与i人汽车刹车器动液压泵油利用排气口管口口门摇使液压泵腔具有汽车机油。犹豫机几油的必须缩小性，当打着机启动到汽车刹车器桃尖地方，即汽缸启动到上止点时，气阀轴上的汽车刹车器桃兆尖顶起排排气口管口口门桥顶块在汽车刹车器活气门叉臂压轮，下顶开排气口管口口门，排出去一霜汽缸和排s气门叉臂功效体。汽缸下行带宽时，职位气阀内的各类高压气时，排气口管口口门倒闭，打着机启动到汽车刹车器桃尖地方,动体统的促进下做负功，即起着了汽车刹车器打着机的功效，也使整个车看起来可以很快地下水坡。

选用发起机行车盘式剎车器器器器时，要发起机的转动速度须得在需要范围之内内才可以有效。发起机转动速度越高，其行车盘式剎车器器器瓦数越大。发元心理行车盘式剎车器器器电磁感应阀通电开时， 行车盘式剎车器器器软件控制系统化的油道睡眠状态。CA6DM发起机有机废气治理涡轮增压增，软件控制系统化的为带进气放气阀的增压软件控制系统化的，进行空-高空冷进气软件控制系统化的。