汽油机进泄压阀口门的切换和关毕时刻，相应切换的将持续时刻，用曲轴相对来说于上、下止点的层面来表述，称之为配液相位或气门正时。信息显示各缸进泄压阀口相位社会关系的环图称之为配液相位图，如下图所显示。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

从而提高配气质联用位的为准性，大多数在曲轴和气缸轴传动链公司互相安装一家专项 的符号。在组装具体步骤中，符号务必采用对应详细说明的的要求分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。这个进气进程维持的时或进气维持角为180°+α十β曲轴拐弯。

基本上资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀门在泄压阀整个过程开始后，即在泄压阀整个过程上止点后闭合，谓之泄压阀门晚关。从上止点至泄压阀门闭合曲轴换过来的角度看号称泄压阀迟后角，记作δ。整体泄压阀整个过程快速时期或泄压阀快速角为180。+γ+δ曲轴转角处。

大部分统计资料为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴斜角。

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