PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT各自是英语翻译Pressure各种负荷 Time时光的英语缩写，故PT汽柴油程序又可被称为各种负荷时而光程序，它是依据汽柴油泵的输入各种负荷P和PT喷油器的计量检定时光T的上下级配合默契来管控循环法喷油量的。

  PT柴油车系统性由PT柴油车泵(统称PT泵)，柴油车槽，浮子油槽，柴油车机油滤清器，喷油器，柴油车分发歧管及回油歧管等组建。柴油车槽的位址较高，为在康明斯柴油车生产发无刷电机关机时，柴油车不同擅自汇入喷油器，从喷油器的喷孔流下来，故在比喷油器较低的位址处设置有浮子油槽。浮子油槽还能致油面维持相对稳定，可以使PT泵的进油压机力维持需要。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①蜗轮蜗杆式输油管线泵:从汽油箱海军中将油腾出并高层供水能够液压油泵滤芯送至调速器器。②调速器器:调准从齿轮轴式输油管道泵外流的燃料力，并的控制发动机机的轉速。③节流阀:在多种多样载荷下，重新或全自动管控流到喷油器的燃料气压（量）。④断油阀:切段气油展现给，使汽油机熄车

  从此可以知道:PT汽油泵在汽油操作系统中起供、调压和可控硅调压等用处。即在应当经济阻力下将汽油供入喷油器；在重油发动机机转动速度或短路电流发生影响时尽早调整提供的油经济阻力，以转换提供的油量需求过量空气系数影响的还要；调整并不稳重油发动机机转动速度。   燃料由PT泵能够燃料左右歧管送去各喷油器，PT泵为非低压泵(送油压机力较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器差别装在各缸的气门扣上，对PT地泵来的燃料确定测量，并加低压使其成雾状喷入复燃内，少量的柴油密度发动机机密度经回输油管流到柴油密度发动机机密度箱。喷油器的燃料发射由配气凸轮机构机构轴轴上的同一个喷油凸轮机构机构轴能够推杆、摇背等调整。PT泵和喷油器密切合作紧密配合确定燃料压强和喷发动机速比规模的调。PT泵由曲轴正时轮齿能够配气凸轮机构机构轴轴正时轮齿调整，泵包含可控硅调压器调整，其核心型装用两极可控硅调压器(PTG可控硅调压器)，只调整柴油密度发动机机密度火力发交流接触器的怠速和最高的速比。要根据柴油密度发动机机密度火力发交流接触器作用的的不同，还可在要装PTG可控硅调压器的PT泵加上装MVS(意为：自动化机械可可控硅调压比)可控硅调压器，现场上都是种全过程可控硅调压器。

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